El Ford Fiesta ha sido elegido el modelo con menos problemas mecánicos de su clase en el año 2002 por la revista ADAC Motorwelt, que edita el Automóvil Club de Alemania (ADAC).
En esta revista, destinada a los socios del Club del Automóvil alemán, se contemplan todas las reclamaciones por accidente de 1.000 vehículos y en sus resultados sobre “Estadísticas de Problemas Mecánicos”, el Ford Fiesta obtuvo tan sólo 15,9 reclamaciones, siendo además el mejor de los 13 vehículos auditados en su categoría.
En la valoración de los editores de la revista, en su edición de mayo, quedó reflejado: “El Ford Fiesta está logrando cada año mejores posiciones en las estadísticas de calidad. Técnicamente es un vehículo muy bien diseñado; para muchos compradores de vehículos de segunda mano el Ford Fiesta es un vehículo en el que se puede confiar”.
John Fleming, Vicepresidente de Fabricación de Ford Europa, anunció que las plantas de Operaciones de Vehículos y de Motores de Ford en Almussafes (Valencia) han logrado el Premio Europeo de Seguridad 2002, por ser las plantas europeas de Ford que han conseguido la mayor reducción continua de los índices de accidentabilidad.
La planta valenciana ha logrado, en su conjunto, reducir un 90 por ciento los índices de accidentabilidad en los últimos cuatro años (un 95 por ciento en Operaciones de Vehículos y un 88,4 por ciento en Motores)
Además de estas cifras, Ford Europa también valoró los siguientes aspectos para conceder a Valencia este galardón:
Esta no es la primera ocasión que Valencia logra este premio. En 1993 también se concedió a Operaciones de Vehículos este galardón, mientras que Motores recibió esta distinción en 1994. Sin embargo, es la primera vez que la planta de Almussafes obtiene conjuntamente este trofeo.
Ford Europa anunció el pasado 28 de abril que implantará el segundo turno de producción en su planta de Vsevolozhsk, San Petersburgo (Rusia), debido a la gran demanda del Ford Focus que genera el mercado de ese país.
La introducción de este segundo turno de fabricación permitirá doblar el empleo de la planta, hasta llegar a los 1.100 puestos de trabajo e incrementará el volumen de producción hasta las 25.000 unidades en diciembre de este año, aunque la planta dispone de una capacidad máxima de fabricación de hasta 100.000 unidades anuales.
La planta de San Petersburgo se inauguró en julio del año pasado y fue la primera planta de fabricación, enteramente propiedad de una empresa, instalada en Rusia. Para ello, Ford invirtió 150 millones de dólares, destinado a producir en exclusiva el Ford Focus, en sus versiones de cuatro, cinco puertas y familiar.
Desde que Ford inició la comercialización del Focus en Rusia, el éxito del coche más vendido del mundo en los dos últimos años ha sido constante. En 2002 se vendieron 3.600 Focus, este año se han vendido en los cuatro primeros meses 2.300 unidades, lo que supone un crecimiento del 300 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado, y hay ya más de 9.000 pedidos en firme.
Earl Hesterberg, Vicepresidente de Marketing y Ventas de Ford Europa, comentó: “La introducción del segundo turno de fabricación y el incremento de los volúmenes de fabricación en la planta de San Petersburgo es una decisión estratégica que nos permitirá responder al incesante crecimiento del mercado ruso”.
Ford Motor Company celebró un hito histórico: la fabricación del motor V-8 cien millones que salió de la planta de motores de Essex, Windsor, Ontario (Canadá) el pasado 29 de abril.
Ford, que produjo su primera unidad en 1932, fabrica este motor ininterrumpidamente desde hace más 70 años. El motor 100 millones irá destinado al primer Ford F-150 que se construya este año en la planta estadounidense de Norfolk (Virginia).
Además de alcanzar esta cifra mítica, Ford también celebra la salida del primer motor V-8, 3 válvulas Triton de 5,4 litros de cilindrada, que será instalado en toda la gama 2004 del pickup Ford F-150, cuya producción se iniciará este verano.
Dave Szczupack, Vicepresidente de Fabricación de Motores de Ford Motor Company, comentó: “Ford lleva casi un siglo de experiencia desarrollando excelentes motores para nuestros consumidores y alcanzar esta cifra es un hito no solo para Ford sino para toda la industria del automóvil”.
La planta alemana de Ford en Colonia será la responsable de la fabricación del motor V12 para Aston Martin, que anteriormente fabricaba Cosworth Tecnology, una subsidiaria de Audi AG.
El Dr. Ulrich Bez, Jefe Ejecutivo de Aston Martin, explicó que “tenemos previsto que en 2005 se triplique nuestra producción y fabricar este motor en la planta de Ford de Colonia nos permitirá satisfacer esta demanda”. El responsable de Aston Martin añadió que “el nuevo motor se producirá en una planta con la suficiente flexibilidad para poder fabricar diferentes variantes”.
Los motores que se producirán en Colonia serán en exclusiva para Aston Martin y se fabricarán con los requisitos tecnológicos, de calidad y siguiendo las técnicas de fabricación ajustada de la marca.
