La nueva versión de 7 asientos de Renault Scénic, denominada Grand Scénic, convierte a Renault en el primer fabricante que puede ofrecer dos versiones de diferente tamaño en el segmento de los monovolúmenes compactos, de idéntica manera a lo que sucede con el Renault Espace en el top de la gama.

Esta diversidad corresponde a las nuevas necesidades y aspiraciones de los compradores que pueden elegir entre compacidad e interior espacioso. Formando parte del programa Renault Mégane desde su inicio, Renault Grand Scénic ofrece un diseño equilibrado y dinámico gracias a una mayor longitud de la batalla y del voladizo trasero. Poseedor de un diseño innovador que ha hecho de Renault Scénic un vehículo de éxito, Grand Scénic ofrece ahora dos asientos suplementarios.

Más imágenes en: http://www.autovia.com/extras/gallery/view_album.php?set_albumName=albun87

Renault Grand Scénic incorpora las motorizaciones de última generación Renault, fundamentalmente los 1.5 dCi de 100 cv y un poco más adelante, el 2.0 16v Turbo de doble entrada con 165 cv. Poniendo de manifiesto la capacidad de Renault a la hora de industrializar una producción flexible, Renault Scénic y Renault Grand Scénic, comparten la misma línea de montaje en la planta de fabricación Georges Besse en la localidad francesa de Douai.

Abanico de motores.

Para el Renault Grand Scénic se ha seleccionado un abanico de 3 motores de gasolina y dos de ciclo Diesel. En motores de explosión, el primer escalón está constituido por los propulsores K4M (1.6 de 16v) que proporcionan 115 cv. El segundo escalón es el motor 2.0 de 16v que proporciona 136 cv y el tercero (de comercialización próxima en nuestro país) es el motor 2.0 Turbo de doble entrada Twin Scroll que ya incorporan otros modelos de la gama Renault (Laguna, Espace, Vel Satis) y que proporcionará 165 cv. En cuanto a propulsores de ciclo Diesel, dos son por el momento los escalones seleccionados. El primero de ellos es el propulsor 1.5 dCi de 100 cv fabricado en Valladolid en exclusiva mundial para la Alianza Renault – Nissan y el motor 1.9 dCi de 120 cv.

Las cajas de velocidades pueden ser manuales o automáticas. En el primer caso, con arreglo a la potencia entregada son de 5 ó de 6 marchas y en cuanto a la automática (disponible por el momento en la motorización de gasolina F4R de 136 cv) se trata de la caja de velocidades Proactiva secuencial de leyes auto adaptativas.

Seguridad al más alto nivel

Renault Grand Scénic dispone de un nivel de seguridad al más alto nivel. Una visibilidad impresionante con su parabrisas de 1.40 m2, un diseño de estructura con un habitáculo protector con dos zonas de deformación progresiva delante y detrás. En cuanto a frenos, cuatro discos (ventilados delante) con ABS y Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia se encargan de retener de manera eficaz el recién llegado. Seis airbag (los dos delanteros de hinchado diferencial, con arreglo a la violencia de la colisión o a la situación de los pasajeros) y siete cinturones de seguridad cada uno de ellos equipado con tres puntos de fijación.

Comercialización en España.

Los Renault Grand Scénic se comercializan inmediatamente. La gama se conjuga en torno a tres niveles de equipamiento (Pack, Confort y Luxe) y cuatro ambientes Authentique, Expression, Dynamique y Privilege con un equipamiento idéntico a las versiones de referencia de Renault Scénic.

Tan solo existen ligeras diferencias como el kit de reparación de pinchazos, la rueda de repuesto opcional, asientos de la segunda fila sobre raíles en los tres niveles de equipamiento y los asientos de la tercera fila que son exclusivos de los recién llegados.

Con un volumen previsto de 5.000 unidades en un año completo, el abanico de precios abarca desde los 17.560 euros de la versión Pack Authentique con motor 1.6 de 16v, hasta los 23.310 euros de la versión Luxe Privilege equipada con motor 1.9 dCi de 120 cv.

Con el lanzamiento del Renault Grand Scénic, se completa el despliegue del programa Renault Mégane que abarca siete carrocerías o siete modelos diferentes surgidos de una plataforma común. Grand Scénic permite a Renault convertirse en el primer fabricante capaz de ofrecer dos conformaciones diferentes en el segmento de los monovolúmenes compactos. Al igual de lo que sucede en los Renault Espace en lo alto de la gama, estos recién llegados posibilitarán a Renault atraer un mayor número de clientes, como lo hizo el Renault Scénic.

Renault Grand Scénic es un complemento efectivo de Renault Scénic que llega al mercado con el claro objetivo de atraer y fidelizar a los clientes familiares con dos o más niños. Esta población representa aproximadamente un 30% de los que adquieren un monovolumen del segmento C, lo que en nuestro país se conoce también como “segmento M1”.

Esta aproximación que hace Renault a esta clientela responde a los deseos expresados por una importante proporción de dos millones de compradores de Renault Scénic: interior espacioso, soluciones inteligentes y estatus elevado. Un modelo como el que ahora llega al mercado, Renault Grand Scénic, permitirá a Renault consolidar su posición de líder del mercado de los monovolúmenes de este segmento en toda Europa.

Un diseño dinámico y equilibrado.

Con una longitud total de 4,49 metros, Renault Grand Scénic es 23 cm más largo que su hermano de gama Renault Scénic. El balance total de este vehículo posibilita un equilibrado perfil debido a un incremento simultáneo de la batalla en 5 cm y del voladizo trasero en 18 cm. De la misma forma que en los Renault Scénic, Renault Grand Scénic ofrece una apariencia moderna y expresiva basada en unas líneas exteriores fluidas y en un diseño interior en el que destaca claramente un tablero de bordo visible por todos los ocupantes. El tacto y acabado interior destila una sensación de gran calidad, notablemente a través del tacto de la espuma “slush” en la parte alta del tablero de bordo.

Los dos asientos individuales adicionales forman parte de una integración perfecta con el espacio interior y se pliegan hacia delante completamente a ras del suelo cuando el vehículo adopta la configuración de 5 asientos.

Como con el resto de la gama Renault Mégane, Grand Scénic continua con la idea de ofrecer un vehículo casi “a la carta” en el que el usuario puede combinar distintos niveles de equipamiento, diferentes ambientes y motorizaciones.

Lo mejor del Renault Scénic es su gran capacidad interior.

Pionero en el mundo del monovolumen, Renault ha desarrollado toda su experiencia y saber hacer para procurar al Renault Grand Scénic un gran espacio interior. Renault Grand Scénic viene equipado con dos asientos individuales en la tercera fila que se pliegan de manera individual sobre el piso. Esta circunstancia posibilita pasar de una configuración de 5 plazas a una de 7 plazas, pasando, obviamente, por la de 6 asientos, de manera instantánea. Esto es posible utilizando una sola mano y un solo movimiento. Renault Grand Scénic mantiene las posibilidades de Renault Scénic excepto en lo que se refiere al recentrado de los asientos laterales de la segunda fila. Los asientos de la segunda fila de Renault Grand Scénic, por otra parte, no disponen de cajones bajo los asientos.

El acceso a la tercera fila de asientos es muy sencillo. Basta inclinar hacia adelante uno de los asientos laterales de la segunda fila. El acceso a las plazas traseras se facilita, debido al hecho de que los gatillos de fijación mantienen el asiento inclinado hasta que ha pasado el ocupante y luego el asiento puede volver a ser anclado en su posición segura.

Renault, al contrario de algunos modelos de la competencia, ofrece asientos independientes en la segunda fila, lo que posibilita el acceso a la tercera fila de asientos sin que tengan que salir del coche todos los ocupantes de la segunda fila.

Si los asientos de la segunda fila (montados sobre deslizaderas) se encuentran en su posición más avanzada, los dos asientos de la tercera fila posibilitan albergar a pasajeros adultos de talla mediana.

En la configuración de siete asientos, Renault Grand Scénic procura el maletero más grande de los de su clase, con 200 litros de capacidad. En la configuración de 5 asientos, la posibilidad de desplazar 120 mm cada asiento de la segunda fila, posibilita un volumen que varía desde los 550 litros a los 605 litros. Finalmente, el volumen de carga se incrementa hasta los 1.920 litros cuando se recogen los asientos de la 2ª fila (2.240 litros si se retiran). Y si el respaldo del asiento del pasajero se abate, se pueden albergar cargas extremadamente largas, que pueden alcanzar los 2,75 metros. Para un mejor acceso al maletero, Renault Grand Scénic viene equipado con luneta trasera practicable.

En líneas generales, Renault Grand Scénic mantiene los espacios de almacenamiento que ya acreditaron a su hermano de gama Renault Scénic. Sin embargo, en el Grand Scénic, los espacios bajo la segunda fila de asientos han desaparecido para albergar los huecos reposa-pies de los ocupantes de los asientos de la tercera fila. El total de espacio disponible en el Renault Grand Scénic llega a 104 litros (91 en el Renault Scénic) gracias a un hueco disponible en la parte izquierda de la cuarta ventanilla trasera y a dos espacios dispuestos detrás de los pasos de rueda.

Confort de viaje al más alto nivel

Como ocurre con el Renault Scénic, los ocupantes del Renault Grand Scénic se benefician de un cuidado interior y de una visibilidad importante con 1,40 m2 de parabrisas y con 1,61 m2 de techo panorámico. También viene equipado con stores de protección solar para las puertas traseras, espejos retrovisores exteriores (plegables eléctricamente en el nivel Luxe), espejo retrovisor interior (cromado a partir del equipamiento Confort) y el dispositivo de tarjeta “manos libres” como se utiliza en el resto de la familia Renault Mégane.

La visibilidad trasera en el Renault Grand Scénic es idéntica a la del Renault Scénic a pesar de su mayor longitud de techo. Las ventanas traseras han sido alargadas para proporcionar una visión trasera mejorada en conducción urbana y especialmente, cuando se maniobra.

Un factor esencial de confort de viaje es la acústica en la que el Renault Grand Scénic ha alcanzado cotas importantes, principalmente en lo que se refiere al trabajo realizado en aerodinámica y en la reducción de ruidos de funcionamiento. Renault Grand Scénic ofrece un valor de 71 dB que, comparados con los 74 dB que exige la norma, supone una reducción a la mitad, del nivel sonoro. Esto ha sido posible gracias a los trabajos realizados en la eliminación de ruidos mecánicos que, como ha sucedido con su hermano de gama Renault Scénic, es un factor reconocido unánimemente.

Comodidad a bordo.

Renault Grand Scénic combina un confort postural similar al que ofrece un vehículo de gama alta con la ventaja de poder disfrutar de un amplio espacio interior y de la visibilidad típica de un monovolúmen. La posición al volante y un ángulo de 58,6º con la vertical, contribuyen a lograr una mayor comodidad. La palanca de velocidades, situada en la parte baja del tablero de instrumentos y la escasa distancia desde el volante al resto de controles y accionadores, contribuyen a un mayor confort. En otro orden de cosas, el conductor de un Renault Grand Scénic mantiene la posición de dominio y de control visual sobre la carretera ya que el conductor mantiene como en el Renault Scénic un punto de vista elevado con relación al resto de conductores.

Renault Grand Scénic incorpora todas las características de sus hermanos de gama Renault Scénic: lámparas bixenon, freno de parking automático, trampilla del depósito de combustible con tapón integrado, radar de proximidad trasero y un amplio abanico de ayudas a la conducción.

Renault Grand Scénic utiliza las suspensiones delantera y trasera de sus hermanos de gama Renault Scénic que ofrecen la misma estabilidad y progresividad a la vez que contribuyen a proporcionar un alto grado de confort, combinado con un eficaz comportamiento en carretera. Las barras estabilizadoras de generoso diámetro y las vías delantera y trasera de 1.451 mm, aseguran una excelente estabilidad en marcha. El hecho de disponer de una mayor batalla, comparada con la de sus hermanos Renault Scénic, aumenta aun más la sensación de bienestar a bordo.

Las ruedas de 16 pulgadas (en chapa o en aluminio, dependiendo del equipamiento y ambiente) vienen equipadas con neumáticos 205 en perfil 60 ó de 205 en perfil 55 de acuerdo con la motorización elegida. La llantas de 17 pulgadas vienen con neumáticos de 205 en perfil 55. Tanto en uno como en otro caso, estos neumáticos apenas se ven afectados por las irregularidades del firme y responden muy acertadamente en las fases de aceleración o frenado.

Renault Grand Scénic proporciona una alta eficacia en frenado con la ayuda de sus cuatro frenos de discos de gran diámetro (300 mm ventilados delante y de 274 mm de diámetro detrás) con un espesor de 24 mm delante y de 11 mm detrás. Como en su hermano de gama Renault Scénic, el Renault Grand Scénic cuenta con un multiplicador de vacío (servo freno) de 11 pulgadas que posibilita una presión de alimentación de hasta 115 bares en el sistema de frenado. Obviamente, cuenta con ABS de última generación y ESP.

En lo que se refiere a la dirección asistida eléctrica variable, difiere un poco de la que se monta sobre su hermano de gama Renault Scénic, debido fundamentalmente a la diferente masa de los recién llegados.

Algunas diferencias con relación a Renault Scénic

La presencia de los dos asientos en la tercera fila escamoteables individualmente en el suelo y que se ocultan totalmente con el cubre moqueta, hacen que los asientos de la segunda fila vayan montados sobre raíles a partir del primer nivel de equipamiento (Pack) y que además estos asientos laterales dispongan de un sistema que oculta las fijaciones traseras con el fin de facilitar el acceso a bordo de los pasajeros de la tercera fila.

Renault Grand Scénic incorpora como elemento de serie un kit de reparación anti pinchazos equipado de su correspondiente compresor (con conexión eléctrica a la toma de accesorios). No obstante, el cliente de Renault Grand Scénic puede solicitar – además – opcionalmente una rueda de repuesto de dimensiones 175/70 en llanta de 16 pulgadas que, al precio de 150 € se incorpora bajo el piso del coche.

Grupos motrices.

Renault Grand Scénic ofrece un amplio abanico de motores y transmisiones con el que poder asegurar placer de conducción y comportamiento. La gama de motores de gasolina comprende a los 1.6 16v de 115 cv y al motor 2.0 de 16v que adopta dos configuraciones. Una de ellas con 136 cv y la otra, equipada con un turbo de doble entrada (utilizado en otros modelos Renault) que desarrollará una potencia de 165 cv a 5.000 vueltas con un par motor de 270 Nm a 3.250 vueltas. Esta motorización, tendrá entrada en la gama Renault Grand Scénic posteriormente. En lo que se refiere a control de emisiones contaminantes, cumple la norma Euro 4.

La oferta de propulsores de ciclo Diesel comprende dos motores de tecnología Common Rail. El primero de ellos es el 1.5 dCi que desarrolla 100 cv con un par motor de 200 Nm medidos a 2.000 vueltas. Esta prestación es debida, principalmente, a la aplicación de un turbo de geometría variable que proporciona un excelente valor de par a regímenes por encima de 2.500 rpm. Con un consumo de combustible de 5,3 litros cada 100 kms (equivalentes a una tasa de 140 gr/km de CO2) en un ciclo mixto, este motor convierte a este vehículo en el de menor consumo en el segmento de los monovolúmenes compactos de 7 asientos.

Renault Grand Scénic puede venir equipado también con el motor 1.9 dCi de 120 cv cuyo par motor fue elevado en su día a los 300 Nm desde las 2.000 vueltas. Las cajas de velocidades (de 5 o de 6 marchas en selección manual, según potencias) o de 4 marchas en selección automática Proactiva secuencial son muy similares a las que incorpora el Renault Scénic con las lógicas diferencias de escalonamiento de marchas, teniendo en cuenta las diferentes características técnicas del vehículo.

Seguridad al más alto nivel.

Renault Grand Scénic proporciona un nivel de seguridad de alto nivel. Para alcanzar esta meta, incorpora todas las ayudas a la conducción del Renault Scénic: la última generación de dispositivos ABS con Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia (S.A.F.E.), dispositivos de control de estabilidad ESP con control de sub y sobre virado, sistemas de control de tracción ASR y MSR que se ocupa de adecuar el par motor para evitar pérdidas de adherencia en caso de bruscas retenciones. Renault Grand Scénic dispone asimismo de un sistema de control que vigila la presión de inflado de los neumáticos.

Para asegurar la más alta seguridad al volante, la estructura del Renault Grand Scénic incorpora zonas de deformación programada. En el caso de una colisión trasera, los ocupantes de la tercera fila de asientos están protegidos por una semi estructura unida a la estructura trasera y por la absorción que proporcionan los largueros traseros. Equipado con la tercera generación del Sistema Renault de Protección (SRP), Renault Grand Scénic incorpora hasta 6 airbags en los que se incluyen dos airbag delanteros frontales auto adaptativos. Los cinturones de seguridad de tres puntos de fijación para todos y cada uno de los 7 asientos, asegura a los ocupantes una perfecta protección en caso de accidente.

Un reducido gasto de mantenimiento.

Los recién llegados Renault Grand Scénic disponen de la garantía del fabricante por dos años que incorpora Renault a sus vehículos nuevos, desde el mes de marzo de 2002. Estos recién llegados incorporan el mismo concepto que sus hermanos de gama, fundamentalmente en lo que se refiere a intervalo de vaciados, duración alargada de componentes, garantía de 12 años frente a la perforación por corrosión, la clasificación de este vehículo en lo que a seguros se refiere y los reducidos tiempos de reparación hacen que los poseedores de un Renault Grand Scénic alcancen un mayor beneficio fruto de unos costes de mantenimiento reducidos. Finalmente, reduciendo la tasa de emisiones de CO2 y haciendo uso de materiales reciclables y reciclados, Renault Grand Scénic adopta soluciones que protegen el medio ambiente tal y como se han venido utilizando y aplicando a lo largo del desarrollo de todo el programa Renault Mégane.

Flexibilidad industrial en la factoría de Douai.

El recién llegado Renault Grand Scénic se fabrica en la planta francesa de Douai que, a tal fin, está equipada con dos líneas paralelas de montaje. La primera de ellas está dedicada con exclusividad a la fabricación del Renault Scénic y del Renault Grand Scénic, mientras que en la segunda línea, se realiza el montaje de los Renault Mégane 5 puertas, Renault Mégane Coupé – Cabriolet y los Renault Scénic.

El programa de desarrollo de los Renault Mégane está basado en un concepto industrial innovador que proporciona una alta flexibilidad. La proporción de piezas comunes de la estructura (30% entre los Renault Mégane de 5 puertas y los Renault Scénic) y el proceso de fabricación por módulos posibilita una diferenciación de montaje más tardía, en las líneas de ensamble.

La factoría de Douai alcanza una capacidad de producción de 550.000 vehículos al año (a tres turnos) con una flexibilidad importante entre los cuatro tipos de vehículos fabricados en esta factoría Georges Besse, adaptando el nivel de fabricación a las necesidades comerciales de los modelos fabricados.

S: Serie    O: Opción

Con el Nuevo Renault Scénic usted puede personalizar su vehículo. Primero elija el nivel de equipamiento (Pack, Confort o Luxe) y el motor que desee. Luego, elija qué ambiente (i.e., acabados: tapicería, decoración interior, elementos de diseño exterior, embellecedores/llantas, etc), dentro de las posibilidades ofrecidas, quiere asociar a ese nivel de equipamiento: 

S: Serie
O: Opción
** Llantas de 17" no compatibles con cadenas