La ofensiva de modelos de Opel está en pleno apogeo. Este año, dos nuevos modelos hacen su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (4 al 14 de Marzo), otros dos se muestran por primera vez al público suizo y se exhibirán una gran variedad de innovaciones. El nuevo Tigra TwinTop, con un techo retráctil en acero de accionamiento electro-hidráulico, que hace al deportivo biplaza divertido de conducir tanto en coupé como en cabrio, será presentado al público en Ginebra por primera vez. El estudio TRIXX será la segunda primicia que presentará Opel. Este pequeño coche de concepto en la clase de tres metros ofrece un diseño fresco y una habitabilidad excepcional, a pesar de su muy compacto exterior, gracias a su extraordinaria versatilidad interior.

El nuevo Opel Astra hará su primera aparición ante el público suizo. Justo antes de su lanzamiento al mercado, el dos volúmenes, que es el primer representante de la tercera generación de este modelo, será mostrado en Ginebra. El estudio Vectra OPC también se mostrará en Suiza por primera vez. Su motor 1.9 CDTI doble turbo de dos etapas, con 212 CV representa una primicia en el desarrollo de motores diesel. La más avanzada generación de motores turbodiesel de 1.9 litros common-rail con 120 y 150 CV respectivamente, que se presentan en las gamas Vectra y Signum, sirven de base a esta versión de altas prestaciones. Estos avanzados ECOTEC 1.9 CDTI incorporan inyección múltiple y forman parte de la ofensiva diesel de Opel. Éstos también subrayan el objetivo de la compañía de situarse entre las marcas líderes de diesel en Europa.

Presentación Mundial: Nuevo Opel Tigra TwinTop con un innovador techo retráctil de acero

Coupé o cabrio – el cliente puede elegir entre los dos con  solo pulsar un botón. El techo retráctil de accionamiento electro-hidráulico realizado en acero del deportivo de dos plazas se abre y se cierra de forma completamente automática. Gracias al ingenioso diseño del techo escamoteable – el techo se pliega en el maletero – el Tigra todavía tiene un maletero muy utilizable, tanto como coupé como cabrio, ofreciendo hasta 440 litros de capacidad. El interior además ofrece otros 70 litros de capacidad detrás de los asientos, incrementando el volumen total por encima de los 500 litros – el mejor de su clase. Otro elemento especialmente práctico: La tapa del maletero del Tigra se abre y se cierra con un mecanismo electro-hidráulico con solamente pulsar un botón.

El biplaza deportivo (distancia entre ejes de 2,49 m) está propulsado tanto por un motor 1.4 litros (90 CV/66kW) con tecnología TWINPORT de ahorro de combustible o por un motor 1.8 litros (125 CV/92 kW). Ambos motores ECOTEC cumplen la normativa de emisiones Euro4. En ambos casos están equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades y el 1.4 TWINPORT está disponible también con la transmisión manual automatizada Easytronic.

Visto desde el exterior, el nuevo Opel Tigra es un biplaza muy compacto bien proporcionado (longitud / anchura / altura: 3,92 / 1,64 / 1,32 metros) con detalles atractivos. El frontal presenta una parrilla trapezoidal con una banda lateral en cromo mate típica de Opel, el característico pliegue en el capó, grandes entradas de aire en el parachoques, y faros elipsoidales tridimensionales con luces cilíndricas. La vista lateral revela unos cortos voladizos y un parabrisas muy tendido; una intencionada forma de cuña hacia la parte trasera y ligeramente metida en los flancos; así como pronunciados faldones laterales. El diseño queda acentuado por unas barras de protección de aluminio formadas aerodinámicamente.

Primicia Mundial: Estudio Opel TRIXX – inteligente y versátil mini-coche urbano.

Habitabilidad y flexibilidad conviven en un exterior ultra compacto y son las principales características del nuevo estudio Opel TRIXX. Este coche de ciudad puede llevar hasta a tres adultos y un niño, o con un sólo asiento, varias cargas voluminosas. Tres puertas de pantógrafo – dos en el lado del acompañante y una en el del conductor – facilitan el acceso de los pasajeros y la carga. Estas puertas de pantógrafo tienen un brazo de apoyo que permite su apertura en paralelo al coche, como las puertas correderas. El TRIXX, por tanto, no necesita portón trasero, pero el cristal trasero se puede bajar para disponer de acceso adicional al interior

En combinación con el techo solar de cristal, cuya mitad posterior se puede deslizar hacia delante, permite una apertura de carga similar a la de un pick-up. El TRIXX ofrece varias inteligentes ideas más también destacadas – un asiento trasero inflable; el asiento del pasajero delantero plegable; y una sección en el techo que se abre pulsando un botón y permite transportar objetos muy largos en posición vertical. El pasajero delantero disfruta de una posición particularmente confortable con gran espacio para las piernas plegando el asiento delantero y viajando como si lo hiciera en “primera clase”. Este asiento también está oculto si no se utiliza, o puede ser inflado en cuestión de segundos por medio de un compresor de aire a bordo.

El llamativo TRIXX ofrece una fuerte impresión visual con sus líneas marcadas, los cortos voladizos y una emotiva interpretación del lenguaje de diseño de Opel. Entre los elementos de diseño asociados a la marca Opel están el pliegue en el capó, la característica línea de las ventanillas y los marcados pasos de ruedas.

El TRIXX está propulsado por el nuevo y eficiente motor 1.3 litros CDTI turbodiesel también disponible en el Agila y en el Corsa, en combinación con la caja de cambios manual automatizada Easytronic de cinco velocidades. Tiene una potencia de 70 CV/51 kW.

Presentación en Suiza: Nuevo Astra – diseño dinámico y suspensión ágil

El diseño progresivo y la agilidad son dos de las características más destacadas del nuevo Opel Astra. La tercera generación de este superventas de Opel también viene equipada con detalles técnicos como el sistema adaptativo de chasis IDSPlus con control electrónico de la amortiguación, un elemento que anteriormente solamente estaba disponible en coches de lujo o en exclusivos deportivos. Otros elementos destacados que se ven por primera vez en el segmento compacto incluyen el sistema de iluminación giratoria AFL con luz dinámica de curva, las unidades de nuevo desarrollo de sistemas de información / comunicación que marcarán tendencias y una amplia gama de motores ECOTEC (de entre 80 y 200 CV) que incluyen los nuevos motores TWINPORT y turbo de gasolina y los diesel common-rail. Comparado con su predecesor, el nuevo Astra ofrece incluso más espacio para los ocupantes y el maletero de 380 litros es el más grande de su clase.

Debut en Suiza: Estudio Vectra OPC con motor 1.9 CDTI doble turbo y 212 CV

La revolucionaria nueva tecnología doble turbo de Opel  representa un importante paso adelante en el desarrollo de los motores diesel para turismos modernos. Los ingenieros de Opel han combinado con éxito por primera vez un motor diesel turbo comprimido en dos etapas, completamente adaptado a la utilización diaria en un vehículo de calle.

El estudio Opel Vectra OPC, que se muestra en Suiza por primera vez en el Salón de Ginebra, está propulsado por un motor 1.9 CDTI doble turbo de 212 CV/156 kW, que ofrece un par máximo de 400 Nm desde tan solo 1.400 rpm. Con este motor, el Vectra OPC necesita solamente 6,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, mientras que el consumo combinado según la normativa europea es de solamente 6 litros cada 100 km. Además, el motor 1.9 CDTI doble turbo cumple la normativa Euro4 de emisiones.

La clave de esta tecnología diesel doble turbo, que marcará tendencias, son los dos turbocompresores que, al contrario que en la tecnología biturbo, soplan en serie (en dos etapas) en vez de en paralelo. Un turbocompresor pequeño, y de rápida respuesta, es el responsable de las bajas revoluciones, mientras que otro más grande, tarado con mayor presión de flujo, sopla a altas revoluciones. La superior eficiencia del sistema permite al doble turbo entregar una potencia específica extremadamente alta sin la necesidad de aceptar las desventajas de un alto consumo de combustible ni de emisiones.

Nueva Generación: Motores turbodiesel 1.9 litros common-rail en el Vectra y en el Signum

El doble turbo en el estudio Vectra OPC representa una nueva generación de motores turbodiesel 1.9 litros common-rail que ahora están disponibles en el Vectra y en el Signum en dos versiones: 120 CV/88 kW y 150 CV/110 kW. Gracias a su avanzado sistema de inyección directa common-rail, la nueva generación de motores diesel de cuatro cilindros está entre los mejores de la industria, estableciendo nuevos estándares en prestaciones, consumo de combustible, características de emisiones y refinamiento. Todos los motores 1.9 CDTI en el Vectra Sedán, Vectra GTS, Vectra Station Wagon y Signum están asimismo disponibles con un filtro de partículas diesel sin mantenimiento (DPF) que no necesita aditivos.

El par máximo, que es de 280 Nm en la versión de 120 CV, o de 315 Nm en la versión de 150 CV, se mantiene constante entre las 2.000 y las 2.750 rpm. El combustible llega a los cuatro cilindros a través de un sistema common-rail con una presión de hasta 1.600 bares. Una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, transmite la potencia a las ruedas.

Además, Opel mostrará en su stand del Pabellón 1 del Palexpo de Ginebra una atractiva selección de coches de su actual gama de modelos entre los que se incluyen: El Agila y el Corsa con el nuevo motor 1.3 CDTI, el Astra Cabrio, el Astra Coupé y los monovolúmenes compactos de gran éxito, Meriva y Zafira, así como el confortable y amplio Vivaro Tour con capacidad para hasta ocho pasajeros. El Tour, como todos los demás modelos de la gama Vivaro, está disponible ahora con el sistema electrónico de estabilidad ESPPlus en combinación con los motores más potentes de gasolina y CDTI diesel.

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