Panda 4x4

Estilo original y atractivo, tecnología avanzada al alcance de todos, soluciones inteligentes que facilitan y mejoran la vida a bordo. Son los valores escritos en los genes de la marca Fiat y que el Panda 4x4 vuelve a proponer con una marcada personalidad y un ansia de libertad y dinamismo.

Fiat_Panda_4x4 De hecho, el nuevo automóvil transmite de inmediato ganas de viajar en total libertad, incluso a lugares poco accesibles para los automóviles tradicionales. Sin por ello restar placer en la conducción que se puede encontrar en las estrechas calles de un centro urbano. Resumiendo, es ideal para aquellos que desean tanto elegancia estética como cualidades de un "todoterreno".

Fiat_Panda_4x4_1De hecho, el Panda 4x4 puede verse (y vivirse) como un auténtico todoterreno, o bien como un simpático automóvil capaz de afrontar con desenvoltura los esláloms impuestos por el tráfico urbano. En otras palabras, un automóvil con doble alma que transmite de inmediato frescura y simpatía, además de solidez y resistencia. Todo ello, distinguido por un toque de refinamiento y elegancia que lo convierte en "un automóvil de moda".

 

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Fiat_Panda_4x4_2Al realizarlo, los diseñadores de Fiat han tenido en cuenta el valioso bagaje del gran patrimonio técnico y de diseño acumulado a lo largo de los años, así como la competencia que sólo puede poseer quien desde hace más de setenta años se encuentra entre los líderes del segmento de los compactos. De aquí ha nacido, a la luz de las transformaciones experimentadas por los clientes del segmento y de las buenas perspectivas de crecimiento previstas, el Nuevo Panda 4x4.

Fiat_Panda_4x4_3El nuevo modelo se ofrece con el brillante y apreciado 1.2 de 60 CV (44 kW) y, más tarde, con el revolucionario 1.3 Multijet de 70 CV; dos versiones (Panda 4x4 y Panda 4x4 Climbing), dos interiores específicos y once colores de carrocería. Por una parte, el Panda 4x4 Climbing que se sitúa como un pequeño y elegante "todoterreno", capaz de afrontar cualquier situación con un toque de refinamiento adicional en los interiores y en la línea exterior, el ideal para un público dinámico y extrovertido.

Por otra parte, la gama propone una segunda versión (Panda 4x4) que, sin adoptar los detalles estéticos del Climbing, apunta sobre todo a un uso práctico del automóvil. El mérito de su extraordinaria capacidad para desenvolverse por los trayectos todoterreno se basa en la tracción con acoplamiento viscoso y en los neumáticos de alto agarre.
Ambas versiones poseen unas dimensiones contenidas (el Climbing, por ejemplo, mide 357 cm de longitud, 160 de anchura y 163 de altura) y una gran maniobrabilidad, además de una mayor altura con respecto al modelo tradicional: unos cinco centímetros más que contribuyen considerablemente a aumentar la ya excelente visibilidad y el gran dominio de la carretera incluso en recorridos difíciles, gracias a un diámetro de giro de sólo 9,6 metros.

Sin contar una imagen de auténtico "todoterreno" a la que contribuyen una altura mínima al suelo (en estándar A) de 165 milímetros para el Panda 4x4 Climbing (160 mm para la versión base). Impresión que se ve reforzada por algunos elementos estéticos que desempeñan una determinada función "todoterreno": por ejemplo, los paragolpes (delantero y trasero) disponen de escudos de protección, las molduras de protección son de grandes dimensiones y hacen juego con los especiales ensanchamientos cubrealetas, además de la protección del motor. imagen
Fiat_Panda_4x4_6Además, se han previsto dos neumáticos diferentes: la versión Climbing dispone de los 185/65-14 (M+S) adaptados a cualquier tipo de utilización; la primera versión, en cambio, adopta los 165/70-14 (M+S) especialmente reforzados y con una banda de rodadura estudiada incluso para firmes de baja adherencia.

En el interior, el Panda 4x4 propone un habitáculo cuidado y refinado gracias a los tejidos específicos que se ofrecen en dos combinaciones bitono: gris/rojo y gris/amarillo. Sin contar que la nueva versión "tracción total" no renuncia a la gran capacidad del maletero que es uno de los puntos fuertes del modelo. Con el asiento trasero completo o partido, el valor medido pasa de un mínimo de 200 a un máximo de 855 dm3 (medidos hasta el techo). En caso que el asiento trasero sea del tipo "partido corredero" los datos serían 230 (con el asiento completamente adelantado) y 780 dm3 respectivamente.

Fiat_Panda_4x4_7El Panda 4x4 es un automóvil con una destacada personalidad que sabrá satisfacer a los clientes con necesidades y gustos diferentes, incluso a los cada vez más numerosos amantes de la aventura y de la vida al aire libre. Para ellos, la nueva versión adopta un sistema de tracción total permanente con acoplamiento viscoso y dos diferenciales que entra en funcionamiento automáticamente, permitiendo superar sin problemas cualquier situación. Se trata pues de un extraordinario "explorador" que se encuentra realmente a gusto en firmes irregulares y difíciles, como demuestran los valores de los "ángulos de rampa" en el estándar A.

En primer lugar el de "ataque", que mide el ángulo máximo delantero que un todoterreno puede afrontar sin tocar con la carrocería. El segundo valor es el ángulo de "salida", que es la pendiente máxima que puede afrontar en marcha atrás partiendo de un firme horizontal. El último es el ángulo "ventral", es decir, el máximo ángulo que puede tener la base de un rasante de forma triangular (isósceles) para superarlo sin "tocar con los bajos". El nuevo modelo, en la versión Climbing, marca los siguientes valores: 24° (ataque), 42° (salida) y 24° (ventral), que se transforman en 26°, 44° y 23° respectivamente en la versión Panda 4x4. La pendiente máxima que puede superar es superior al 50%.

El supercompacto "tracción total" presume de un excelente confort de conducción gracias al probado esquema de las suspensiones con tarado específico. La suspensión delantera es de ruedas independientes tipo McPherson con brazos oscilantes inferiores transversales anclados a un travesaño auxiliar y barra estabilizadora conectada al amortiguador. También la suspensión trasera es de ruedas independientes mediante brazos tirados unidos a un subchasis específico con barra estabilizadora.

Fiat_Panda_4x4_8Como se apunta, las motorizaciones disponibles son dos, ambas cumpliendo normativa Euro 4: se ha previsto para el lanzamiento el probado 1.2 que desarrolla una potencia máxima de 60 CV (44 kW) a 5000 r.p.m. y un par de 10,4 kgm (102 Nm) a 2500 r.p.m. Unos meses después aparecerá el revolucionario 1,3 Multijet de 70 CV (51 kW) a 4000 r.p.m. y un par de 14,8 kgm (145 Nm) a 1500 r.p.m. El Panda 4x4 equipado con el primer propulsor acelera de 0 a 100 km/h en 20 segundos y alcanza una velocidad máxima de 145 km/h. Equipado con el turbodiesel de segunda generación, los valores registrados son 16 segundos y 155 km/h respectivamente. Destacar que después de la introducción en primicia de los propulsores con tecnología Multijet en el segmento de los compactos, Fiat es la primera en ofrecer este patrimonio de la ingeniería en los automóviles compactos 4x4. Completan el equipamiento de esta especial versión el sistema infotelemático CONNECT Nav Plus, los lavafaros y la dirección asistida eléctrica Dualdrive (esta última de serie en toda la gama).

Finalmente, en el campo de la seguridad el nuevo automóvil no tiene rival. Empezando por el óptimo sistema de frenos: en las versiones equipadas con el 1.2 Fire todas las ruedas adoptan discos de 240 mm de diámetro (sólo los delanteros autoventilados) que se sustituyen por los de 257 mm en las versiones Multijet. De serie, el Panda 4x4 ofrece el ABS con EBD que incluye la función antideslizamiento en retención (MSR).

Fiat_Panda_4x4_9Por tanto, la versión 4x4 es una elección más dentro de la gama Panda, el modelo elegido "Car of The Year 2004" y vencedor de otros seis prestigiosos premios internacionales. Un apoyo de la crítica confirmado por un auténtico éxito comercial, baste decir que el Panda es el triunfador en las ventas en su segmento. Y para reforzar este liderazgo la familia Panda se ampliará en el futuro: en junio, por ejemplo, estaba a la venta el Fiat Panda equipado con el revolucionario 1.3 16v Multijet de 70 CV, el propulsor diesel más pequeño y avanzado de inyección directa "Common Rail" de segunda generación. Ahora le toca al Panda 4x4 que se comercializará a partir de septiembre en Italia y en octubre en el resto de países europeos, primero equipado con el 1.2 Fire y a lo largo de 2005 con el revolucionario 1.3 Multijet.

 

FICHA TÉCNICA

Ficha técnica Panda 4x4 Climbing

Motor 1.2 gasolina
N° de cilindros, disposición 4, en línea, transversal delantera
Diámetro x carrera (mm) 70,8 x 78,86
Cilindrada (cm3) 1242
Relación de compresión 9,8 : 1
Potencia máx: CV-CEE (kW-CEE) 60 (44)
a r.p.m 5000
Par máx: kgm-CEE (Nm-CEE) 10,4 (102)
a r.p.m. 2500
Distribución (accionamiento) 1 ALC con empujadores mecánicos
Alimentación MPI electrónica secuencial en fase
Encendido electrónico de avance estático, integrado con la inyección
   
Transmisión 4x4 de conexión automática mediante acoplamiento viscoso - dos diferenciales
Tracción  
Cambio: 1a 3,909 : 1
2a 2,158 : 1
3a 1,345 : 1
4a 0,974 : 1
5a 0,744 : 1
MA 3,818 : 1
Relación de reducción final 4,929 : 1 (69/14)
   
Dirección  
Tipo de cremallera, con dirección eléctrica
Diámetro de giro (m) 9,6
   
Frenos - D (discos)  
Delanteros: Ø mm D 240 x 20 (autoventilados)
Traseros: Ø mm D 240 x 11 (macizos)
   
Suspensiones  
Delantera de ruedas independientes tipo McPherson, con brazos oscilantes inferiores transversales anclados a un travesaño auxiliar; barra estabilizadora unida al amortiguador
Trasera de ruedas independientes con brazos longitudinales tirados unidos al subchasis específico con barra estabilizadora
   
Dimensiones  
Batalla (mm) 2305
Vía* delantera/trasera (mm) 1366 / 1358
Longitud/Anchura/Altura* (mm) 3574 / 1605 / 1632 (con barras)
Capacidad del maletero* VDA (dm3) con asiento trasero partido corredero: 230 con los asientos completamente adelantados / 780 (hasta el techo)
   
Ruedas  
Neumáticos 185/65-14 M+S (opc. 165/70-14 M+S)
   
Instalación eléctrica (12V)  
Capacidad de la batería (Ah) 40 / 50 (aire acondicionado)
Alternador: corriente máxima (A) 70
Alternador con climatizador (A) 70
   
Pesos - Abastecimientos  
Peso en orden de marcha DIN (kg) 980
Capacidad del depósito del combustible (litros) 30
Carga útil incluido el conductor (kg) 445
Peso máximo remolcable (kg) 800
   
Prestaciones  
Velocidad máxima (km/h) 145
Aceleración (s): de 0 a 100 km/h 20
Ángulo de ataque (estándar A) 24°
Ángulo de salida (estándar A) 42°
Ángulo ventral (estándar A) 24°
Altura mínima al suelo (estándar A) 165 mm (protección de bajos)
Pendiente superable 50%
   
Consumos CEE (l/100 km) según directiva CE 1999/100  
urbano - extraurbano - mixto 7,9 - 5,8 - 6,6
CO2 (g/km) 156

* con asiento trasero entero o partido: 200 / 855 (hasta el techo)

 

Ficha técnica Panda 4x4

Motor 1.2 gasolina
N° de cilindros, disposición 4, en línea, transversal delantera
Diámetro x carrera (mm) 70,8 x 78,86
Cilindrada (cm3) 1242
Relación de compresión 9,8 : 1
Potencia máx: CV-CEE (kW-CEE) 60 (44)
a r.p.m 5000
Par máx: kgm-CEE (Nm-CEE) 10,4 (102)
a r.p.m. 2500
Distribución (accionamiento) 1 ALC con empujadores mecánicos
Alimentación MPI electrónica secuencial en fase
Encendido electrónico de avance estático, integrado con la inyección
   
Transmisión 4x4 de conexión automática mediante acoplamiento viscoso - dos diferenciales
Tracción  
Cambio: 1a 3,909 : 1
2a 2,158 : 1
3a 1,345 : 1
4a 0,974 : 1
5a 0,744 : 1
MA 3,818 : 1
Relación de reducción final 4,929 : 1 (69/14)
   
Dirección  
Tipo de cremallera, con dirección eléctrica
Diámetro de giro (m) 9,6
   
Frenos - D (discos)  
Delanteros: Ø mm D 240 x 20 (autoventilados)
Traseros: Ø mm D 240 x 11 (macizos)
   
Suspensiones  
Delantera de ruedas independientes tipo McPherson, con brazos oscilantes inferiores transversales anclados a un travesaño auxiliar; barra estabilizadora unida al amortiguador
Trasera de ruedas independientes con brazos longitudinales tirados unidos al subchasis específico con barra estabilizadora
   
Dimensiones  
Batalla (mm) 2305
Vía* delantera/trasera (mm) 1366 / 1358
Longitud/Anchura/Altura* (mm) 3574 / 1605 / 1632 (con barras)
Capacidad del maletero* VDA (dm3) con asiento trasero partido corredero: 230 con los asientos completamente adelantados / 780 (hasta el techo)
   
Ruedas  
Neumáticos 185/65-14 M+S (opc. 165/70-14 M+S)
   
Instalación eléctrica (12V)  
Capacidad de la batería (Ah) 40 / 50 (aire acondicionado)
Alternador: corriente máxima (A) 70
Alternador con climatizador (A) 70
   
Pesos - Abastecimientos  
Peso en orden de marcha DIN (kg) 980
Capacidad del depósito del combustible (litros) 30
Carga útil incluido el conductor (kg) 445
Peso máximo remolcable (kg) 800
   
Prestaciones  
Velocidad máxima (km/h) 145
Aceleración (s): de 0 a 100 km/h 20
Ángulo de ataque (estándar A) 24°
Ángulo de salida (estándar A) 42°
Ángulo ventral (estándar A) 24°
Altura mínima al suelo (estándar A) 165 mm (protección de bajos)
Pendiente superable 50%
   
Consumos CEE (l/100 km) según directiva CE 1999/100  
urbano - extraurbano - mixto 7,9 - 5,8 - 6,6
CO2 (g/km) 156

 

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