Opel presentará el Insignia, una visión de la automoción del futuro y un estudio de diseño con un nuevo concepto formal, por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (del 13 al 21 de septiembre de 2003).  Además de su diseño progresivo, elegante y dinámico, el Insignia ofrece numerosas innovaciones, entre las que se incluye un uso extensivo de la tecnología LED (Light Emitting Diode – Diodos Emisores de Luz) de iluminación y una exclusiva operación de las puertas y el portón trasero con pantógrafos.

Otros elementos destacados incluyen un versátil diseño interior y una excelente dinámica de conducción.  Según declara Carl-Peter Forster, Presidente y Consejero Delegado de Adam Opel AG:  “El Insignia no es un coche de lujo caro, es un embajador de la nueva confianza de Opel.  Enfatiza nuestro mensaje de los últimos meses:  “Opel ha vuelto”, y demuestra las innovadoras ideas que somos capaces de desarrollar cuando pensamos en un “Opel grande”.”

El Nuevo Opel Insignia
 

• Estudio de diseño de estilo progresivo con dinámicas líneas de coupé
• Coche de concepto orientado al conductor con un versátil asiento trasero
• Innovadoras puertas, portón trasero y sistema de iluminación

El coche de concepto de tracción trasera, orientado al conductor, puede ser transformado de un cómodo cuatro plazas para la utilización profesional diaria a un deportivo de cinco plazas para actividades de fin de semana, familiares o de ocio.  El motor V8 de aluminio con 344 CV ofrece una velocidad máxima de 250 km/h (controlada electrónicamente), y tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de menos de seis segundos.

Carl-Peter Forster:  “Con su excelente dinámica de conducción, excepcional versatilidad y diseño expresivo, el Insignia aglutina tres de las principales características de la marca Opel”.

Primicia:  El nuevo lenguaje de diseño de Opel, por primera vez en gran formato

Con sus equilibradas proporciones y sus líneas progresivas, elegantes y dinámicas, “el Insignia muestra por primera vez como se traslada el nuevo lenguaje de diseño de Opel a un coche de grandes dimensiones”, explica el Director Ejecutivo de Diseño de Opel, Martin Smith.  “Con sus muchas ideas creativas, este estudio es una visión que se adentra en el futuro, mostrando como Opel define estos nuevos conceptos”.

El punto de partida desde la conservadora silueta de un tres volúmenes se hace evidente en las líneas coupé de la carrocería y en detalles de diseño como el largo capó del motor con aerodinámicos pilares A y curvaturas en el frontal y la trasera.  Los cortos voladizos del Insignia y las equilibradas proporciones (largo/ancho/alto:  4.803/1.914/1.414 mm) así como la larga distancia entre ejes de 2.915 mm, son igualmente llamativas.  Las anchas vías (1.666 mm) destacan aún más el dinamismo del Insignia.

La impresionante parrilla del radiador representa orgullosamente la marca en una forma tridimensional – una referencia a los coches de grandes dimensiones que siempre han formado parte de la tradición de Opel.  Esta pulida partiendo de aluminio macizo y flanqueada por grandes tomas de aire, a la vez dominando el frontal y ofreciendo una inconfundible sensación de confianza.  Este es un Opel con auténtico poder bajo el capó de estilo poderoso, acentuado por el característico pliegue central y una forma de V que fluye desde los pilares A, creando de esta forma un fuerte vínculo con la parrilla de nido de abeja.  Cuatro robustas bandas transversales (la superior con el prominente emblema de Opel) destacan la importancia de la parrilla en el diseño del frontal.

Imponentes:  Línea de cintura llamativa y llantas de aluminio de 21 pulgadas

Visto de perfil, las superficies y líneas son igualmente dinámicas.  Las llamativas líneas de cintura crecen desde el paragolpes delantero y trasero como músculos.  Stefan Lamm, Diseñador, declara:  “Esta es una nueva interpretación de la forma “en cuña”.  El gran énfasis en los contornos hacen que el Insignia se muestre poderoso también desde esta perspectiva”.

Unos discretos marcos cromados acentúan el marcado y elegante diseño de los cristales, sin interferencia de los pilares B.  El diseño de las grandes llantas de aluminio de 21 pulgadas de diámetro, terminadas en mate con elementos pulidos, repite los elementos de estilo de la carrocería y ofrece una imagen imponente a la silueta del Insignia.

Las manecillas de las puertas están enrasadas con la carrocería y, de esta forma, son prácticamente un elemento invisible en la vista de perfil.  Se activan automáticamente, pero únicamente cuando el dueño del Insignia se acerca al coche.  El sistema emisor “Open & Start” (Abrir y Arrancar), que se instalará en el Astra por primera vez en un modelo de producción, identifica al propietario a través de un mando de control remoto codificado y antirrobo, que reemplaza a la llave convencional.  Con sólo apretar un botón, el cristal trasero o el portón se abren o cierran con motores eléctricos.  Un botón oculto en la manecilla ofrece otra experiencia de  “ábrete Sésamo”.  Si se presiona tras abrir las puertas delanteras, las puertas traseras se deslizan ligeramente hacia atrás, suspendidas sobre un innovador pantógrafo, como si fueran movidas por una mano invisible.

La parte trasera del Insignia es también un estudio formal de armonía:  Las formas limpias vienen dadas por una banda cromada y las dos salidas dobles del escape integradas en el paragolpes.  El gran portón trasero envolvente en forma de V tridimensional, domina esta vista del coche y esconde una excepcional cantidad de versátil espacio tras él.  Según la norma de medidas VDA, la capacidad del maletero es de 410 litros cuando está configurado como un cuatro o cinco plazas.  Plegando completamente el asiento trasero se logra una superficie de carga completamente plana de más de 970 litros de capacidad.

En armonía:  Alta tecnología y artesanía en el interior

El Insignia ofrece muchas más cosas.  Siguiendo con la larga tradición de Opel de interiores innovadores, valga como ejemplos el sistema Flex7 del Zafira, con la tercera fila de asientos completamente plegable o las múltiples configuraciones que ofrece el concepto FlexSpace del Meriva y el Signum, el Insignia presenta otra nueva idea:  La sección central del túnel que separa los dos asientos individuales traseros, se puede desplazar hacia abajo, hacia el suelo del maletero, descubriendo un asiento plegado que se eleva eléctricamente, convirtiendo al Insignia en un cinco plazas.  El túnel, forrado en piel de gran calidad y con inserciones de madera de Ebano, esconde aún más secretos:  Los diseñadores han integrado un repoductor DVD con pantalla plegable, una nevera con capacidad para dos botellas de champán y un humidificador para guardar cigarros.

A pesar de todos estos accesorios de lujo, en la parte de atrás, no hay ninguna duda sobre quien está a los mandos del Insignia:  El puesto de conducción, con los instrumentos en tres dimensiones y los satélites de control para las funciones más importantes acabados en aluminio satinado y pulido, encaja perfectamente con las necesidades del conductor, de forma que él o ella se puedan concentrar en lo importante.  Todos los instrumentos secundarios, como el sistema de información / comunicación o el sistema de climatización, están ocultos tras unas ingeniosas tapas correderas en la consola central.  Como explica Stefan Lamm:  “Los altos estándares que hemos adoptado se hacen evidentes hasta en los más pequeños detalles”.

Esto se ve claramente en cualquier parte del interior, incluyendo los instrumentos.  Las habituales formas redondas se han reinterpretado progresivamente utilizando materiales de alta tecnología.  Gracias al diseño inverso – los diales están situados por delante de las agujas – los números no se ocultan cuando las agujas pasan sobre ellos.  Esto es posible gracias al uso de diales transparentes y que son muy fáciles de leer en todas las condiciones de iluminación, gracias a la moderna tecnología de iluminación por diodos emisores de luz (LED).

Fuente de iluminación:  405 diodos remplazan las bombillas convencionales

La tensión de estilo entre la más avanzada tecnología y la artesanía clásica es uno de los elementos más atractivos del interior del Insignia.  La piel de color tabaco y gran calidad contrasta con las costuras decorativas en color turquesa y con las inserciones en madera de Ebano, marrón oscura, con barniz muy brillante combinada con superficies de aluminio satinado.  Todo ello está iluminado con estilo, una luz indirecta azul y verde emitida misteriosamente por diodos localizados en ranuras invisibles en las puertas y en el techo.

El Opel Insignia demuestra como se generará la iluminación en los coches del futuro, pero no solamente en el interior:  Reflejada en diferentes direcciones a través de prismas, proviene de no menos de 405 diodos emisores de luz en los faros principales, los pilotos traseros, las luces anti niebla, luces de freno, instrumentos e iluminación interior del coche.  Estos abre nuevas posibilidades en el diseño de los coches, dado que su duración es prácticamente la vida útil del coche y ocupan muy poco espacio.  Los faros principales y otras luces se pueden hacer de menor tamaño y no hace falta contar con lámparas de repuesto.  Los compactos LED’s adquieren mucha temperatura, por lo que una refrigeración adecuada es uno de los principales retos de los diseñadores de futuros sistemas de iluminación.

Funcionamiento corredizo en paralelo:  Pantógrafos para las puertas y el portón

El potencial futuro de las bisagras de pantógrafo y el principio de palancas utilizado en las dos puertas traseras es también evidente.  Con su ayuda, incluso las puertas más grandes se pueden abrir en lugares estrechos de aparcamiento o en garajes.  Como una puerta corredera, pero sin los raíles, las puertas se mueven en paralelo a la carrocería mejor que abrirse hacia fuera.

Por sus ventajas, las bisagras de pantógrafo con dos puntos de pivotación se han intentado utilizar muy a menudo en coches, pero esta es la primera vez que las puertas se han realizado con éxito sin necesidad de una gran cantidad de palancas y sin estropear la armonía del diseño.

Así es como el diccionario define el mecanismo:  Pantógrafo – un instrumento... consistente en cuatro... barras unidas en forma de paralelogramo”.  Ahora que el Insignia ha aparecido, el mecanismo debe ser re-definido, ya que los ingenieros de Opel en el equipo dirigido por Gerhard Mathes, han diseñado con éxito un simple y sofisticado mecanismo en el brazo de soporte del pantógrafo.  Cuando la puerta está cerrada, la barra de soporte de aluminio desaparece elegantemente en el guarnecido de la puerta.  “La cinemática de las puertas traseras del Insignia confundirá a muchos observadores”, comenta Mathes sonriendo.  Como funciona, de momento, es un secreto de Opel, como Hans H. Demant, Director Ejecutivo de Ingeniería afirma, “el pantógrafo tiene un potencial revolucionario”.

Los curiosos pueden también ver las ventajas del sistema de pantógrafo en la parte trasera del Insignia, a pesar de ser un diseño convencional, con paralelogramos articulados.  Tanto el cristal trasero como el portón se pueden abrir de forma paralela a la carrocería con un mando remoto, lo que significa que se pueden abrir incluso si el coche está aparcado marcha atrás muy cerca de una pared – especialmente si se abren con la ayuda de motores eléctricos.  Un total de 45 motores eléctricos están instalados en el coche de concepto.  No solamente abren y cierran las puertas simplemente apretando un botón, por ejemplo, también mueven los asientos hacia atrás automáticamente para facilitar el acceso a las plazas traseras.

Paquete de potencia:  Tracción trasera y un motor V8

Los ingenieros de Opel han elegido una arquitectura de tracción trasera completamente nueva de GM, que ha sido desarrollada para futuros productos globales, como la base del dinámico concepto Insignia.  Con dobles triángulos y muelles helicoidales delante y un eje trasero de cinco brazos (montado de forma desacoplada para mayor refinamiento), el Insignia ofrece un comportamiento ejemplar en curvas y una gran estabilidad direccional.  Un control hidráulico de altura compensa las diferencias de carga.  En línea con el carácter dinámico, el Insignia está propulsado por el motor V8 de aluminio del Corvette de 344 CV, que permite una velocidad máxima de 250 km/h (controlada electrónicamente), con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.