El nuevo BMW Serie 3 Touring se podrá ver por primera vez en el salón internacional del automóvil de Francfort IAA de 2005, que se llevará a cabo en el mes de septiembre. Su moderno concepto es el resultado de un logrado equilibrio entre elegancia, dinamismo, deportividad y, a la vez, un máximo grado de versatilidad y variabilidad. Cuando empiece la venta a comienzos del próximo otoño, el nuevo BMW Serie 3 Touring de la cuarta generación, continuará con una tradición sumamente exitosa

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Al igual que la berlina de la serie 3 de BMW, también el modelo familiar Touring dispone de nuevos motores que son más potentes que sus antecesores y que, sin embargo, consumen menos. Los datos del BMW 325i Touring con el nuevo motor de seis cilindros en línea así lo demuestran: potencia de 160 kW (218 CV) a 6.500 r.p.m.; par motor de 250 Nm entre 2.750 y 4.250 r.p.m.; velocidad punta de 243 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y capacidad de recuperación entre 80 y 120 km/h en 7,9 segundos. A pesar de estos datos que reflejan un rendimiento muy alto, el consumo es de apenas 8,6 litros a los cien kilómetros según ciclo UE.
El nuevo propulsor de seis cilindros en línea no solo tiene una potencia 26 CV superior a la de su antecesor, sino que además, pesa menos. El motor de 3.000 cc tiene el cárter, las muñequillas del cigüeñal y la tapa de la culata de magnesio, una solución que por primera vez se ofrece de serie. En estas condiciones, se trata del motor de seis cilindros más ligero del mundo.
También el BMW 320d Touring convence por sus excelentes prestaciones. Alcanza una velocidad máxima de 223 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Su capacidad de recuperación de 80 a 120 km/h es también considerable, ya que necesita apenas 7,1 segundos. El motor diesel de cuatro cilindros, que tan buena acogida ha tenido en el mercado, tiene una potencia de 120 kW (163 CV) a 4.000 r.p.m. y un par motor de 340 Nm a 2.000 r.p.m.. Consume 5,9 litros de diesel a los 100 kilómetros según ciclo UE, hecho que demuestra que también es expresión de lo que para BMW significa dinamismo eficiente. Opcionalmente puede montarse un filtro de partículas diesel.

El nuevo BMW Serie 3 Touring lleva de serie una caja de cambios manual de seis velocidades y puede equiparse opcionalmente con una caja de cambios automática, también de seis velocidades. La sexta marcha adicional permite que las relaciones de cada una de las marchas sea más corta y que el margen de las relaciones sea mayor entre la primera y la sexta. Por tanto, el conductor puede adaptar las revoluciones del motor de modo óptimo a la velocidad. Ello resulta ventajoso especialmente al poner en marcha el motor, ya que la primera ahora permite disponer de una mayor fuerza de tracción.

También en otoño de 2005 se sumarán los modelos Touring BMW 330i, BMW 320i y BMW 330d. Estos modelos están equipados con motores que tienen las siguientes características:

BMW 330i Touring: 190 kW (258 CV) a 6600 r.p.m., 300 Nm entre 2500 y 4000 r.p.m..

BMW 320i Touring: 110 kW (150 CV) a 6200 r.p.m., 200 Nm a 3600 r.p.m..

BMW 330d Touring: 170 kW (231 CV) a 4000 r.p.m., 500 Nm entre 1750 y 3000 r.p.m..

Desde la parte delantera hasta el montante A, el Touring es básicamente igual a la berlina. A partir de la altura de los asientos posteriores y hasta la zaga, la silueta dibuja unas proporciones equilibradas, de carácter deportivo y casi con la forma de un coupé. Para conseguirlo, la forma de las ventanas laterales posteriores constituyen un factor decisivo. Ya que la línea lateral del techo desciende suavemente hacia la zaga y si se considera que la línea de la cintura es ligeramente ascendente, las ventanas laterales dan la impresión de ser más pequeñas, propias de un coupé. El ancho montante D desvía la mirada hacia la altura del eje posterior, y acentúa que se trata de un coche con tracción posterior.